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“明面赚回一块钱，实际上暗地浮亏了两块钱！”
再度接到韩皓指示抛售股权的尹庆勋，作为首富的财务大管家，眼下每卖掉一块钱股票就相当于在自己手臂上狠剁一刀。
股市已经闻到了狂牛怒奔的呼气声，中国牛市来临已经不可避免。
所有人刚热身准备往上冲，你就要瘦身往回跑，这简直就是放着金山不要往沟里淌犯了傻。
本想将股权转让给机构投资者，没想到牛市来临，广大散户对中华集团旗下的股票倒是非常热衷买入。
全球汽车销量第一，再加上世界首富的加持，对热衷概念的股民来说比什么财报来得都要靠谱。
当出门买菜的阿姨都开口询问哪一支股票值得买，再加上社会庞大的80、90后人群开始在互联网新金融浪潮熏陶下踏入理财之旅，热钱纷纷涌入股市，牛市就是如此不期而遇。
明明大股东在不断减持，但股票价格就是在持续上涨。作为韩皓商业帝国支柱的中华汽车和华夏汽车两支股票，总市值已经朝着1500亿美金迈进，直逼老牌王者丰田汽车而去。
“你所购买的每一股中华汽车股票，实际上都为中国工业4.0战略做出了贡献。”
虽然不是很理解，但这并不妨碍尹庆勋忠实执行韩皓的安排，另外也不能堵住他自带牢骚的嘴巴。
若是依照他的安排，韩皓借助此次牛市至少还能将身家增长30%，足以傲视全球富豪榜群雄。
可现在将股权出售的话，韩皓无形之中身家至少缩水了20%，并且对公司的控制权还会削弱。
对老板韩首富的某些投资，例如什么光刻机还有航空发动机，按照全球产业分工布局而论，核心技术都掌握在极少数发达国家手中，大规模投资基本上收不回来成果也不多。这些关键领域，没有国家出手的话，单凭首富一个人的力量，基本是螳臂当车无用功。
“失败了就相当于做公益活动吧，若是连我都不做工业，那其他人就更不会投资了。
俗话说，时间就是金钱！
现在而言时间比金钱要贵得多。用钱能买到时间，实际上我还是赚到了。”
韩皓已经认准了自己的方向，实业救国，坚定信心毫不动摇。
从接近50%的股权降到35%，依旧足以让韩皓保持对两家核心公司的控制权。
趁着牛市渐起的东风，备受关注的中国科创板终于呱呱落地。从筹备到开板一共只用了180天时间，体现了真正的中国速度。
科创板毫无疑问是为了科技创新企业提供直接融资渠道，就是打造中国版的纳斯达克。
首家获得批准上市的企业就是ATL，作为中国内地科技创新企业的独角兽之一，专注于新能源电池研发和生产一条龙的ATL属于隐形巨人。
依托中华集团庞大的电动两轮车业务，ATL每年都提供数以千万块的新能源电池给消费者，续航里程逐年刷新。另外，奔跑在各大城市之中的新能源公交车，身上都搭载着ATL的锂电池模块。
可以说，ATL早就来到广大消费者身边，并一直陪伴他们的出行。
更别提，ATL还是中华集团和特斯拉纯电动汽车锂电池组的供应商，遥遥领先于松下和LG两大传统电池巨头。
为了保证电池供应链的安全，特斯拉也趁此机会入股了ATL，成为名副其实的第二大股东。
在美股上市的特斯拉股价不断增长，这让特斯拉获得了发债募集资金的机会。他们在市场上募集了15亿美金，其中一半用于小型电动轿车Model 3的研发，剩下一半就用来入股ATL。
按照特斯拉轿车高昂的售价，电池要占到30%左右，属于大额成本支出。伴随技术的进步，电池成本有望进一步下降，入股供应商有望打通产业链。
ATL作为炙手可热的未来之星，公开上市当然引来了诸多机构投资者，参与认购的战略投资者数量直接满员。要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限，最多不能超过30名，而且还要持股禁售12个月。在战略投资股东名单之中，国内各大老牌基金榜上有名，还有不少国家队的身影。
作为首家在科创板上市的企业，ATL还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，A类每股可以投5票而B类只能1票。
韩皓虽然只保留了30%的股权，但基本都是A类股，拥有了70%的投票权，足以完全控制董事会。
而特斯拉持股比例为10%，但只占部分A类股，投票权只有15%。
至于其他战略投资者，获得的基本都是B类股，持股比例为25%，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。
除去ATL管理层和核心技术人员持股的2%，剩余28%股权全部上市流通，没有禁售期。发行价14元/股，一共发行了10亿股，募资140亿元，上市初始总市值高达500亿，ATL属于当之无愧的带头大哥。
