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7月3日。
江川依旧暂住金容仲家的别墅，这边位置宽敞倒也不算打扰。
早上接到宋克清来的报告，关联的是土屋运输的事儿。
之前已经定下来，土屋运输那边由土屋一城和土屋翔太全权处理，对接人员是广西地区的负责人熊飞。
现在整个扶桑分公司这边，是由宋克清和国内做对接，之下单独对接的人员是之前安排王庆宇培养出来的。
关东地区是廖冠良，关西地区安排是熊飞。
另外的信越地区和北6地区的人还没过来，等确定合作后，才会6续安排。
这会儿学习语言，了解扶桑这边的运作，才是他们要做的关键。
根据生鲜运输那边的安排，江川是直接定了一辆一百吨的全货机，然后十三米五的冷藏车载重大约25吨，一共四辆。
这样可以保证对接货机不会出问题。
之后是十辆小型的冷藏车用来安排落地配，由土屋翔太那边全权负责。
根据最近半个月的合作的报表，计划倒是挺顺利，已经正式运行一周左右。
在进行网络配货完成过后，完全可以做到次日达。
基本上每一趟邮费损耗大约十万左右，飞机损耗维修等等加上一共十五万左右。
外加人工车辆保底一趟最少需要二十万。
不过从华国飞扶桑，收货价格可以达到三万五一吨，一周一百吨的利润，大约是在三百万左右。
当然，这个是暂时没有计算货机以及车辆的投入成本，加上这个算，可就算不走了。
但总归是个好兆头，已经确定情况下来，基本这个数，算是最低标准，所以以赢养亏，并不是不能做到的事儿。
更何况的对接的都是华国境内的大型加工厂，他们的货源本来就有保障，江川物流这一趟也确实是借了势头。
毕竟组合几十个甚至是上百个和扶桑做业务交接的公司，比起来这些公司各自分别进行运输，成本可就低多了。
而且有这个货量，还能保证运输度，降低成本，何乐而不为呢？
当时谈这个事儿，倒确实是一拍即合。
毕竟就算第一天没飞走的，第二趟也能走，自己可以做到的是次日达，一周飞一次和飞两次并没有区别。
并且给工人全都提成计件工资，在没货的时候，甚至能增加休假时间，而且工资还比以前高得多。
员工高兴了，老板才能高兴不是吗？
“再回恍然如梦……”
江川手机铃声响起来，看一眼来电显示接了——
“喂？翔太？有事儿吗？”
“江总，之前我们不是在商量回货的事儿吗？刚好我这里联络上了一家小林海产，也是在五条市，而且有想法加入合作，您有兴趣过去看看吗？”
“可以，你约个时间吧！”
江川点头没反对，这边自己一直在物色回货的事儿，要想突出江川物流次日达的优势，最重要的就是选择容易坏容易腐，不方便运输的生鲜。
海鲜一直在自己计划之内，而且国内也需要货源，扶桑进口海鲜的价格一直比价格高，而且多数就是因为价格高不敢卖，怕砸手里。
如果自己这边出手，搭建起来物流通道，以次日达的形式进行预购，商家有保障，客户也有保障。
可以说两全其美。
这样一来，买家卖家都赚钱，自己做运输的同样赚钱。
