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吴明回到村长办公室,静静回想起来,现实世界中造船,基本都不在船坞建造的。
因为成本高,效率低。现实世界中的炎黄国作为蓝星造船第一大国,都是随便找个沙滩,就能造船的。
几个挤公交、地铁的哥们聊天时,都会说我们合计合计建个船厂吧。(这不是吹nb,笔者亲身经历过。)
以前非常神秘、科技含量极高的造船行业,突然变成了比种田还没有技术含量的行业。
农民伯伯们放下手中的锄头,拿起焊枪,那便是造船工人了!
以前建一条万吨船,中央台新闻联播都要吹嘘好几天。
现在一个滩涂都能随随便便造出个十来万吨的船,而且毫无压力。
他们都不是采用船坞造船,要知道随便一个小船坞,造价就是大几千万甚至几个亿,而且挖船坞需要大量的时间,同时干坞多漏水,浮坞风险高。
而“船台”造船只要有块场地,最好再有点小坡度,就能建造出一艘船来。
《破道》这游戏规定,凡是自己研造出来的建筑或者物品,系统会直接给予其变成系统标准版的建筑或物品,系统没有收录在册的建筑或物品,会给你专利,给你分成收益。
所以吴明打算利用系统这一点,利用自己现实世界用到的“船台造船术”,这一点来在游戏世界造一艘船出来,只要能造出船来,估计系统是会给吴明将船台变成船坞的。
即使不能变成船坞,船台造出来后,那就是一个稳妥妥的专利啊!
当然有人会问,这行不行啊?
实践见真理!
什么事情,都需要去尝试一下,不尝试一下是不能早下断言的!
所以在早饭过后,吴明就叫来一批村民,在原高级船坞建造处找了个坡度相对平滑些的河边,开始填堆土堆,准备建造一个斜的船台,船台总共就2o米左右长,3米宽。
第一天吴明通过虚空之戒运送土堆,倒也是花费了一天的时间,就完成了斜船台的堆垒、浇上水、待水渗入地表土层,表面稍干后,用加工出巨大的石碾子再反复碾压,一个斜率不是很大的平台倒是建立了起来。
有了平台,就很好办了,第二天吴明又叫来两个会点木匠手艺的村民,二十来个劳力帮忙。
这伙人大多都是第一批“爆刷”出来的海难幸存者,一听说领主大人准备建船,个个都是兴奋异常,认为是领主大人在为他们着想,帮助他们回到6地呢!
这番想法要是被吴明知道后,肯定要笑死,吴明这么快造船,无外乎起点村地形使然,远的不说,单单说这片内谷盆地是一条大河贯穿,有了船的话,吴明就很容易长驱直入登6作战了,来回也很方便。
吴明回忆着现代造船通常采用焊接,把不同的板材连接成船。
自己准备做的是木头船,肯定不能焊接了,即使能焊接也要有电,有焊机才可以啊。
古代华夏造木船,一般采用木钉拼接板材,钉锔加固,捻料填塞等,国外也有采用巨形龙骨,肋骨固定,甚至搭接连接方法。
而近代采用铆接连接船。
总归总结古今造船,除非是独木舟,其他都是把多块板材给拼接成一个壳状容器,保证该容器不漏水就ok了。
现在吴明打算造的是木头船,该采用什么方法建造呢?
单讲主船体,古代华夏木船,采用有锹钉,铲钉,蚂蟥钉,铁锔等,使复杂的木结构可以轻而易举的通过各种船钉拼合、挂锔,加固在一起,不至于“散架”,多加水密隔舱。
优点是抗沉性好,线性光顺,空船较轻,载重量大,缺点是工艺繁琐,整体强度和局部强度都不高,而且因为水密舱缘故,货物重心较高,不利于船舶稳性,往往需要压舱石,变相减少了载货量。
国外船舶,巨形龙骨,肋骨固定倒是结实,制作也不是那么繁琐。