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梦想小镇最终还是没有得偿心愿。
州里统一做了安排，第一条真正意义上的空间通道，是从宁安到平汝的路，这是东州最大的两座城市。
总路线长达三百公里。
每公里造价一百亿。
三百公里，总造价三万亿！
别一看这个数字就惊讶，三万亿很贵吗？
帝都地铁16号线，总造价就有6oo亿了。
你觉得6oo亿比三万亿便宜？但地铁16号线，全场也就49.8公里，合计12亿一公里呢。
比起来，空间通道连地铁的1o倍造价都不到。
还不便宜吗？
49.8公里的地铁，全程要多长时间？
怎么也得四五十分钟吧。
但空间通道，三百公里的路程，十秒钟不到就能走完。
怎么着？
时间就是金钱，三万亿贵吗？
这样一比，其实也不贵。
事实上，当时就有城市想截胡，很多外省甚至开除十倍的价格来申请第一条公路。
三百公里，转瞬即逝，这对城市一体化，是有很强的推进作用。
以前咱们说城市一体化。
也就是两座城市之间修高铁，修高公路。
但你度再快，通勤时间也要在一两个小时，不可能说住在这座城市去另一座城市上班。
但空间通道，就能完全解决这个问题。
所以东州就想着，我要么不干，要干就干大的。
那么高科技的路，怎么能只让你梦想小镇作为市内通勤呢？
当然，为了弥补梦想小镇，宁安这边同意往梦想小镇开通地铁了。
事实上按照省内的要求，今后各地政府在修建空间通道时，也都要考虑各地之间的跨城市交通。
这是重中之重。
当然，无论宁安还是平汝甚至整个东洲，都拿不出三万亿。
这太多了。
所以这三万亿是由几部分组成的。
先，东洲牵头，各银行借款，共同投资了五千亿，作为启动资金。
之后的资金，就是含空研究院自筹了。
当然，不可能是空口画大饼的自筹，而是给了含空研究院对宁平空间通道的收费权。
其实在高公路的建设上，早就采取了这种方式。
前些年省内很多高公路，都是由高公路投资公司负责兴建的，但高投公司其实也没有那么多钱。
就只能贷款修路。
怎么偿还贷款呢？
拿过路费。
甚至还由此诞生了上市公司，比如着名的x沪高，这条高总长度和宁平空间通道差不多。
平均每天就有十万辆车通行，每天能收费接近一千五百万！
按照省里相关机构，和含空研究院的测算。
宁平空间通道建设成功后，收费在普通高公路的2-3倍都是正常的。
“这点可以拿铁路来做比较！同样的路程，绿皮车就二三十块钱！但上了高铁后，立即就要一百，甚至两百！别说两三倍了，这都五倍十倍的往上涨了！”
