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第二天一早，两名侍卫就将小威廉早已经准备好的六万英镑换成支票送到了马斯可的手中。
而马斯克收到了英镑之后，立马就转身投入到了购买新设备和研究当中。
因为小威廉将整套t型车的科技的研究者指定为马斯可的原因，因此马斯可对于汽车的研究思路也逐渐被影响到t型车上面。
要知道，T型车之所以诞生，是各方面科技的结合。这也导致了马斯可想研究出完整的t型车的话，就必须将汽车的大部分配件科技研究出来。
不过好消息是早在第一辆汽车明之前，与它相关的许多明就已经出现了。
比如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，因此汽车也是许多明和技术的综合运用。
汽车之所以现在还不能投入市场商用，最大的缺点无非就是度和稳定性。
根据法国报刊的报道，1864年雷诺明的汽车时只有每小时八公里，但它还是从巴黎到乔维黎波连续跑了18公里。
而两年前德国人卡尔·本茨明的汽车，度最快也只能达到2o多公里。
虽然这一数据看起来已经不错了，但是要知道，普通马匹的平均度也能达到每小时2o公里左右。
也就是说，本茨明的汽车的度和普通马车的度差不了多少。
但要知道一件事情，先马匹的稳定性比汽车的稳定性要高得多，并且马匹和马车的花费加起来都没有一辆汽车贵。
这样的致命缺陷也导致了目前虽然汽车被明出来，但是根本不可能取代马车成为主流的交通工具。
想要改变这种情况，就必须在多个方面进行改变。
先是汽车的动机问题，必须对动机加以改进，提高汽车的行驶度。
至少要保证在汽车的时是马车的两倍，这样汽车才有比马车更高的吸引力。
第二就是在各大城市建设加油站，保证汽车的能源供应。同时在各大城市建设修理站，以确保汽车出了问题能够随时就近解决。
并且汽车想要贴近大众市场的话，就必须对耐用性和价格再做改进。
按照目前大多数汽车工厂手工作坊的形式来看的话，汽车的造价根本低不下来。
毕竟要知道在原本的历史上，欧洲和美国在19oo年一整年仅仅生产了8ooo多辆汽车。
虽然这个时候汽车的市场需求并不高，但这也不代表市场只能容下这么多的汽车。
实在是欧美的手工作坊生产度太慢，这才导致了这样的局面。
如果马斯可能够早一点现流水线的生产方式的话，那么不仅可以减少工人的开支，并且还可以大幅度降低汽车的生产时间，提高生产度。
只有将价格降下来，汽车才会受到大众的欢迎，才会真正的取代马车，成为最主流的交通工具。
到那时候，石油也就会跟随着汽车和其他内燃机产品，价格随之暴涨。
1887年11月3日。
这一天对于全世界所有民众来说，都是平常的一天，但是对于荷兰王室来说，却是不同寻常的一天。