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全球各大知名车企在全球范围内开启了疯狂的全电动汽车宣传，全新的电动汽车解决了续航问题、电池寿命问题、稳定性这三个致命的缺陷之后，市场的反应立刻显现出来。
位于北欧的冰岛更是第一个积极响应，为了冰岛美丽的自然环境，冰岛政府正式宣布冰岛范围全面实行新的汽车环保法，从明年开始禁止销售、使用燃油汽车，全面推行全电动汽车。
当然冰岛只是一小国，整个国家的汽车加起来也没多少，但是欧美等发动国家也纷纷随之出动了促进电动汽车发展的政策，在税收、财政补贴、电动汽车充电等等各个方面出台了一项项促进电动汽车发展的新政策。
毫无疑问这些政策都是各自国家内的车企推动起来，这些车企在各自的国内都拥有极其庞大的影响力，现在是抢占电动汽车市场的时候，立足本国，展望全球，各自背后的国家都非常的支持。
毕竟汽车产业是一个极其庞大的产业链，单单是汽车的配件就足足有几万个，衍生出来的企业不知道有多少，拉动经济、促进的就业、增加税收等等好处多多。
全球的媒体、各类专家等等自然也是不甘示弱的跟着对全新的电动汽车表示了欢迎，在这个讲究环保、经济的年代，电动汽车既环保，价格又实惠，更重要的长期来看也非常的经济，自然是大吹特吹。
在如此猛烈的宣传之下，本来就已经红海一片的传统燃油汽车更是雪上加霜。
魔都华汽集团总部，华汽集团作为大众在华夏的两个合作伙伴之一，一直以来小日子都是过的非常不错的，靠着给人做贴牌的生意，依托华夏这个庞大的市场，那也是吃的满嘴流油。
但是最近这些天来，华汽集团的日子似乎一下子就不好过了，总部大楼的一件会议室当中，华汽集团的各个老总齐聚一趟，正在召开紧急会议。
“大家都看看，这些最近一周我们的销售情况，这一周我们的几乎可以说没有卖出去哪怕一辆汽车，全国的各大经销商都已经停止向我们提货，甚至有的经销商提出了退货的要求。”
陈平对着最新的一份销售数据非常严肃地说道。
作为一家年生产和销售几百万辆汽车的大型企业，依靠着给外国汽车品牌做贴牌的本事，在加上华夏这个庞大的市场，华汽集团一直以来都过的非常不错，反正也是胸无大志，没有想着做自己国有的品牌，依靠国家的汽车政策也是过的有滋有味，成为全球的500强企业。
但最近这一周的销售情况，简直惨不忍睹，不管是旗下的那个品牌的汽车，销售全面停滞，全国的4S汽车店都没有向集团这里打款提货，一下子让整个华汽集团都彻底的慌了。
“情况已经调查清楚了，全球各大知名车企都在推出全新的纯电动汽车，价格非常优惠，又有财政补贴，所以市场目前都处于一个观望的状态，我们旗下的全国各大汽车销售店的销售情况也几乎完全停滞，连最近才刚刚推出没有多久的新款汽车也都卖不动了。”
“当然不单单是我们旗下的这个几个品牌，全国各个汽车集团的情况都我们一样，销售完全停滞，很难卖出哪怕是一辆汽车。”
负责市场调研的市场销售总监安国文将自己的调研情况说了出来。
他的话也在场的这些老总们轻轻的松口气，只要不是自己一家的情况如此糟糕就好，整个市场都是这样的话也就没有什么好说的。
反正对于华汽集团这样的大型央企来说，市场好的时候吃的满嘴流油，市场不好的时候也不用担心倒闭的问题，如此大的集团，关系众多的产业和庞大的就业人口，国家肯定是不会坐视不管的，他们这些老总，不管如何，反正日子过的都非常的舒服。
“有一个情况我必须向大家说清楚，现在全球的各大车企都在推出全新的纯电动汽车，和我们有合作的大众、通用目前并没有和我们继续在电动汽车领域保持合作的意向。”
陈平看着众人的表情，心中也是一阵无奈，国企、央企就是这样，内部的关系盘根错节，非常的复杂，坐到这个会议室也许不一定有能力，但是每个人的背后肯定都有关系。
以前还可以靠着国企的汽车发展政策过好日子，现在他是仿佛看到了末日的降临，在全新的电动汽车领域，以前的合作伙伴全部都没有继续合作下去的打算。
这里就不得不提一下华夏的汽车产业政策，在以前的时候，华夏其实是有很多自有汽车品牌，像上过历史教科书的解放牌汽车、长春汽车、长城、长安等等品牌。
但是随着改革开放之后，提出了要大力引进国外先进生产技术的政策之后，国内的各大汽车集团纷纷选择和国外的汽车合作，想要将别人的先进技术给学到。
最后的情况大家也都知道，技术有没有学到大家就不得而知，反正国内道路上跑的汽车很快就变成了万国牌汽车，唯独没有华夏自己的汽车品牌，最终华夏国内的这些汽车集团全部都沦为了国外汽车的贴牌生存厂。
别看一个个都体量庞大，世界500强的，但是也只能在华夏国内混，所有贴牌的汽车，核心的发动机、变速箱全部都是从国外进口的，只有组装、一些不重要的零件才在互相国内生产。
结果就是国外的各大车企仅仅只是靠卖发动机、变速箱和品牌就从华夏的市场上每年源源不断的抽取海量的利润，而国内的这些各大车企全部沦为了贴牌代工厂，所有的自主民族品牌几乎在一夜之间消失的干干净净。
这就是国内的道路上为什么跑的全部都是万国牌的汽车，却偏偏唯独没有华夏自主牌子汽车的原因。
有人就会问了，为什么全球的这些汽车厂商不直接向华夏出口汽车，偏偏要和这些国内的车企合作呢？
因为华夏在纯进口汽车方面的关税非常重，同款的宝马在美国卖30多万华币，在华夏却要买60万华币，其中多出来的几十万几乎都是关税，这就是为什么有人会发现在国外买汽车比在国内买汽车更便宜的原因。
靠着这个政策，这些国内的车企才得意生存下来，即便是给人贴牌，因为华夏这个庞大无比的市场，这些汽车集团也能够过的非常滋润，一个个都跻身世界500强。
看似强大无比的世界500强企业，但其实不过是保护墙下面的长不大的婴儿而已，一旦保护墙没有了，这些车企百分百全部都要完蛋。
华夏号称是一个汽车制造业大国，但是每年向国外出口的汽车数量简直惨不忍睹，2017年华夏对外出口汽车的数量仅仅只有106万辆，要知道2017年全球销售汽车的总量超过9000万辆，华夏对外出口的汽车数量占比根本就微不足道。
而且大家可能不知道出口的汽车都是什么奇瑞、长城、江淮、长安这些国有的牌子，神车五菱宏光更是其中的主力。
而那些给国外各大汽车厂商贴牌的500强车企那是一辆汽车都出口不了，因为它们的命运就是给国外的这些车企贴牌生产汽车并在华夏销售，想要出口，就必须要用自己的牌子才行。
说到这里，大家就应该能够清楚为什么华汽集团会慌了，因为和它合作的国外汽车厂商现在根本就没有打算和华汽集团继续合作生存电动汽车的打算，至少暂时是这样的。
原因很简单，星河科技这边的原子矩阵电池产能暂时有限，各大车企的拿到的份额都比较少，自己都还不够，哪里还有多余的电池来和华夏国内的这些车企合作搞贴牌。
更何况这一次拿到原子矩阵电池份额的车企就那么几家，这意味着整个庞大的市场就这几家分享，全球其它地方的市场暂时都还满足不了，肯定不会和你一起来合作。
旧的燃油汽车这边卖不出去，新的电动汽车又没有办法参与进去，这就是华汽集团等华夏车企面临的情况。
陈平的话一出，整个会议室当中的这些华汽集团老总也总算微微动容，也总算是明白了现在的处境，想要过以前那样的好日子，似乎已经根本就不可能了。
“他们不和我们合作的话，他们的汽车休想卖到我们华夏来。”
有人不削一顾地说道，这是这些车企能够生存下去的关键，纯进口的汽车关税太重，价格太高，肯定是会影响销售的。
“不~他们可以，因为各大车企的背后都有各自国家政府的巨大补贴，另外我们华夏的比亚蒂集团似乎也掌握全新的电池技术，推出了全新的电动汽车，目前就市场情况来看，似乎非常受期待。”
“我们的好日子到头了~”
陈平无奈的摇摇头说道。
