第五百零五章 坦克变速箱和飞机发动机 (第2/20页)
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秦锋叫众人过来，其实也是这个想法，把旗下的汽车和飞机工业联合起来，解决坦克液力传动系统的问题，根本就不算什么大事！
“只要有图纸，咱们随时都能开始加工。”格里希继续说道：“如果要咱们自己设计的话，那可能会费一些时间。”
“设计图由相关单位提供，不用咱们管，只要咱们能加工出来就行。”
设计图国内肯定是有的，当初研制三液坦克的时候就有，后来国门打开，从国外搞到了很多样机，挑战者坦克的液力传动系统，就曾经送到过东方来，大家伙都研究过，就是造不出来。
现在，交给太平洋集团来生产，保证质量达标！
“好，今天的会议就到这里。”秦锋这个人最不喜欢开会，当然也不会给别人开又臭又长的会议，现在既然已经解决问题，那就散会吧！
说着，秦锋低头喝水，刚刚一番话，说得口干舌燥，但是，咕嘟咕嘟地喝了几口，却现大家伙依旧没有离开的意思！
“大家伙还愣着干啥？散会了啊！”
“秦总，咱们飞机厂里目前同时开工二十架空客a32o客机。”马老开口：“但是，工位还是剩了不少，大家伙都期待着能有新的项目把工位填满呢。”
和空客的合作中，第一批是五架客机，已经都组装完毕，交付给客户了，客户反响还不错，所以，第二批直接组装二十架，工人的技术也成熟了，该开启规模化生产了。
不过，大家伙依旧不甘心，毕竟，心中还有那个造大飞机的想法呢！
“新项目？什么新项目？”秦锋好奇。
秦总，您这不是揣着明白装糊涂嘛！马老开口：“秦总，昨天的时候，中航工业的领导去魔都飞机厂考察，在开会的时候，提出来了该进行三步走中的第二步了。”
既然秦锋要装糊涂，那马老就得刺激一下秦锋，咱们再不走，就被国家队给越了！
不过，秦锋显然很淡定：“哪一步？是组装麦道9o客机，还是和国外联合研制1oo座级的飞机？”
魔都飞机厂目前组装的是麦道82客机，这是一种支线客机，麦道公司还在推陈出新，麦道9o算是麦道8o系列的升级款，能搭载一百多人，不过航程只有四五千公里，属于九十年代最先进的机型，毕竟，原型机在93年才试飞。
所以，如果组装麦道9o，那就能站到世界最先进水平的行列来，而且，麦道9o的合作和之前不一样，麦道提供图纸和原材料，东方拿着全套技术图纸来生产！生产比例过了百分之七十！
这个项目也算重要，不过，可惜国内刚刚开始组装的时候，麦道被波音给收购了，波音大手一挥：麦道9o和自己的波音机型重合，砍掉！
当然了，麦道9o本质上还算第一步，第二步虽然只造一百座级的，却属于干线客机，航程就算是没有一万，也得有八千公里以上，而且，只要1oo座级的出来，稍稍加长，就能装更多的乘客。
“和国外联合研制干线客机。”马老说道：“上级是下了决心了，据说还打算拨一大笔资金，最高甚至能到一百亿。”
秦锋笑了笑：“这就是亲儿子的好处，不过也不用着急，这个搞不起来。”
搞不起来？
众人都是一愣。
“秦总以前说过，这干线客机只能自己搞，和国外合作是没有前途的。”格里希开口：“不管欧洲还是美国，都不会培养一个竞争对手出来。”
秦锋的眼睛里更是满满的感慨，格里希现在说话，完全就是站在咱们角度上的啊，看来格里希已经彻底变成咱们自己人了！
“没错，和国外的合作项目，必然会以失败告终。”秦锋点头：“我们要不来国家的拨款，也没必要羡慕别人，踏踏实实地走自己的路就行。我知道大家伙都希望尽快上马大客机项目，咱们太平洋集团最近还大赚特赚，我也希望尽快上马，但是，咱们还有一个重要难关没有攻克啊！”
“动机？”
别看秦锋天天嘴上喊着要上马大客机，但是，这东西可不是随随便便就能捣鼓出来的，现在，机体和航电都不是问题了，但是动机依旧是最大的难关，难道还像以前的运十那样，用库存的波音7o7动机？
这肯定不行，必须得用自己的！
“秦总，动机方面……”马老犹豫着开口，眼角的余光瞥了一眼格里希。
“格厂长早就是咱们自己人了，你有什么话就说。”秦锋开口。
“咱们给空客公司加工的飞机动机零件质量非常不错，所以，他们把越来越多的零件交给咱们生产，目前，咱们已经能生产v25oo动机百分之七十的零件……”
秦锋瞬间就是眼前一亮。
国内航空工业一直处于缺乏心脏的窘迫境地，哪怕目前的歼十和歼十一，也在使用特殊渠道弄来的三姨夫，自己的仿制品还需要很长时间，枭龙用的rd33也在测绘仿制之中，可以说，想要解决这些问题还需要等待时间。
战斗机用的动机是最迫切的，民航用的动机只能暂时放到后面去。
当初谈空客a32o引进的时候，也谈过动机，不过，法国佬就是不肯松口，扯着第三方专利，不肯给东方。
现在，咱们自己已经能生产过百分之七十的零件了？
“剩下的零件，都是关键的吧？”秦锋问道。
“是的。”马老点头：“比如无凸台宽弦空心的风扇叶片、浮壁燃烧室、单晶涡轮叶片等等，这些我们还造不出来。”
这些都是v25oo动机的关键技术。
涡扇动机就是在涡喷动机的外面加一个外涵道，用叶片直接带动气流，吹到后面，而且为了省油，叶片直径越来越大，动机的涵道比越来越大，而这种叶片的制造，也就成了最关键的地方。
现在最合适的就是钛合金，罗罗公司研制出来了特殊的生产工艺：在两块钛合金薄板之间放入钛合金的蜂窝状材料，然后用活性扩散焊接的方法连接起来。
这种叶片质量轻，强度高，可以有效抵挡飞鸟撞击，同时，由于宽弦的特殊设计，跑道上的细小东西会被直接甩开，更降低了对跑道的要求。
浮壁燃烧室也是一种特殊的设计方案，燃烧室的侧壁外面是金属层壳，里面悬挂着合金扇形块，这些金属块漂浮在外壳内部，这样提高了冷却效率，还能单独更换。
可以说，这个时代的西方高科技还是很强的。
“不过，秦总，只要您支持，我们就一定会努力钻研，争取把这些零件都搞出来，这种动机捣鼓出来，两台可以用在支线客机上，四台可以用在干线客机上，我们的动机问题就暂时解决了。”马老说道。
以前的干线客机都是四动机，这是由于民航的相关规定决定的，一直到了85年，出来了一个双动机延程运行，到了88年的时候被放大到了三个小时，这样双客机可以覆盖全球百分之九十五的航线。
加上客机动机的推力越来越大，很多远程干线客机都开始用双设计，这样更节省成本。
不过，那么大的动机，己方暂时是造不出来的，干脆就先用四动机的设计方案，以后有了更好的动机，再琢磨双项目。
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