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其实我们可以看到,哪怕蔚小理车已经很豪华,比较贵,但他们的财务财报仍然亏钱。
说他们的车值那个价吗?
这就不很好说。
如果说值也值,因为从使用体验来说,对比差不多的燃油车,无论动力还是舒适性,包括尺寸都不输。
而且在安静性和后期维护上还有优势,给人的科技感更加强烈,不用说油价,开电动车确实可以省下一大笔开支。
但是如果从硬件和车价横向对比,好像又那么不值。
比如,国内最主流的15万以下市场,预算1o万出头无论选合资还是国产品牌,都有优秀的选择。
那如果是电动车的话,就只有那么几款车,而且只能买到低配版本。
4~5万的差价,对普通家庭可不是一个小数目,都能省出几年的油钱。
杨浩加快新能源汽车的布局,主要是为了在特斯拉正式进来之前占领中低端市场,留给他的时间已经不多了。
之前特斯拉虽然展了很多年,就算制造了电动跑车,但展得并不好,只有在mod1y之后,特斯拉才时来运转,展逐渐走上正轨。
明年特斯拉就要在国内设立销售点,但杨浩并不担心。
最开始特斯拉做工差,舒适性一般,负面新闻多,在国内市场并不吃香。
许多买特斯拉的原因,是因为他的品牌影响力大,特斯拉无论是线上和线下服务都比较拉垮。
今后几年,特斯拉主要经营欧美市场,亚太市场并不怎么重视。
趁现在特斯拉还没奠定根基,杨浩就准备茁壮成长起来,如今有他的存在,特斯拉就没这么容易霸占国内市场。
但光靠鲲鹏 eneti两款新能源汽车,并不能满足杨浩的野心。
他不但要占领b级新能源汽车市场,还不会放过1o万块钱以下的新能源汽车市场。
高端汽车市场虽然利润很高,但毕竟不如一般家用轿车那么重要。
而且传统汽车势力牢牢的把持着豪华汽车市场,一时半会儿,新能源汽车还啃不动。
这完全不符合杨浩从下往上颠覆的展战略。
….….
鲲鹏汽车研究院。
骆雄伟亲自为杨浩介绍了最新研的天马Tys汽车平台。
天马Tys制造平台是骆雄伟主持设计的,天马汽车旗下几个车型共用的产品平台。
基于天马Tys制造平台制造的车,车型轴距一般情况下是相同的,一些配件也可以通用。
看着实验室里面摆放的汽车平台,杨浩面露微笑。
“不错,十分的不错,你不愧是业界大牛,并没有辜负我的期望,这么短的时间就打造出了一款汽车制造平台。”
“不敢当,不是我一个人的功劳,没有大伙的全力配合,我度也没这么快。”
骆雄伟不敢居功自傲,显得十分谦虚。
杨浩听后更加满意,但该有的奖励还是不会少的。
“你放心,项目团队的功劳我会论功行赏,你的功劳很大,该给你的奖励一分都不会少。”
“董事长这….…”
杨浩摆摆手“没有什么不好,我这人不玩虚的,实行多劳多得,有所付出必有所回报。”