第三章 德国民族复兴的功臣（一） (第1/4页)

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火车头：德国第一条铁路通车

1839年，德国第一条蒸汽机车专用的铁路通车，这条铁路由莱比锡连接德累斯顿，全长12o公里；这两座城市因为拿破仑的两次战役声名鹊起。

1813年8月15日，德累斯顿战役开始，拿破仑率领2o万法军击败了23.5万反法同盟军，这是他第六次，也是人生中最后一次击败了反法同盟军队；两个月后，莱比锡战役开始，拿破仑以18万人与俄罗斯、普鲁士、奥地利及其他各国3o万联军在莱比锡苦战，最后败阵；此战之后，拿破仑被流放到地中海上的一个小岛上。

这座城市摆脱法国统治16后，诞生了德国第一条蒸汽机车铁路。

莱比锡大会战，是决定德意志民族独立的关键战役，这次，莱比锡铁路也成为了德国统一的开端，这条铁路的诞生，给处于四分五裂的德国一个羊群效应，此后，德国铁路开始飞展，内部交通联系开始紧密，德国开始出现统一的曙光。

第一节车厢：德意志梦想

德国人的梦想是恢复自己的荣耀，他们的祖先的确有值得炫耀的历史。

大约7o万年前，德国境内便有人类的踪迹，但是，早期历史一直没有文献记载，原因也简单，他们是日耳曼蛮族，这跟中国古代的狄戎、匈奴差不多，根本没有文字。

公元前约1世纪，在多瑙河和莱茵河流域有许多日耳曼部落，这时候，强大的罗马军团横扫整个欧洲，在罗马征服英国时，也征服了德国境内的日耳曼部落；当然，哪里有压迫，哪里就有反抗，日耳曼部落对罗马人的反抗一直就没有停止过。

公元9年9月9日，这是一个中国人看来非常吉利的数字，但是，这是令罗马人不寒而栗的日子，这一天，日耳曼人在条顿森林伏击了强大的罗马军团。

条顿森林位于德国西北部的利伯郡，这个地名一直保留至今，条顿森林是一块高地，地势起伏很大，不少地段道路在峡谷中穿行，这里有高大茂密的橡树林，灌木很少，人马可以在林中穿行无阻，是一个军队设伏的好地方。此战，日耳曼人全歼了罗马帝国3个军团，屠杀了3万罗马精锐，从此，罗马人不敢再踏入侵莱茵河畔半步。

这是日耳曼人在历史上的第一次露脸，也被德国皇帝威廉称之为德国真正的开国之战。

公元476年，日耳曼人做了第二件历史大事，联合部分罗马人灭掉了西罗马帝国，建立了延续了几个世纪的法兰克王国。

公元742年4月2日，一位叫查理的日耳曼人出生了，是中国熟悉的陌生人，因为扑克牌里的红桃k就是他。查理大帝即位后，建立了囊括西欧大部分地区的庞大帝国，在查理曼大帝的统治下，国家版图拓展到了今天法国和德国的绝大部分地区，史称“查理曼帝国”。这个国家地域非常庞大，但是，除了信仰勉强统一外，文化和经济都是各自为政，基本上是地方割据，帝国在查理曼大帝死后陷入一片混战。公元843年，中国已经进入了唐朝暮年时期，查理曼大帝的三个孙子吵着分家产，庞大的法兰克王国被分成了三部分，西边部分位于莱茵河左岸，以法语为主，叫西法兰克王国，成为后来法国的基础；东边部分位于莱茵河右岸，以德语为主，叫做东法兰克王国，成为后来的德意志王国的基础，也是未来的神圣罗马帝国，就是今天德国的雏形；中法兰克王国北起北海，沿莱茵河向南，包括罗讷河，一直到意大利；中法兰克的北部，成了德国和法国一直打架的地方，南部则是今天意大利的雏形。

公元919年，萨克森公爵亨利一世当选为东法兰克的国王，建立了萨克森王朝，正式创立德意志王国。萨克森王朝的领土包括今荷兰、德国西部、瑞士和奥地利，是严格意义的德意志历史开端。公元962年，中国的宋朝刚建立2年，德意志国王奥托一世在罗马被教皇授予皇帝的称号，成为罗马的监护人、皇帝和罗马天主教的最高统治者。公元1157年，德意志帝国得到了“神圣帝国”的称号。

这就是“德意志第一帝国”。

这个帝国志大“财”疏，打算统一欧洲，但是，几场仗下来，国库的钱就被花光，战争严重消耗了帝国的实力，最终，中央权力衰落，皇帝没有了实权，帝国成了各公国联盟的象征，这情形跟中国东周后期的周天子差不多。

统一欧洲不成，德意志自己先分裂了，此后，德意志各个邦国在分裂中度过了4oo多年。

公元1618年，由于宗教变革，德意志各国分成新教和天主教两大阵营，天主教要求维持现状，新教主张宗教改革，双方的矛盾不断激化，欧洲大陆封建君主们在德意志土地上大打出手，这一打就是3o年，成了欧洲历史上第一次全欧大战。

这场战争让法国取得了欧洲霸权，德国成为了最大受害者：德意志彻底衰落了。

战争结束后，德意志仍然是一个四分五裂、残破不堪、诸侯林立的名义上的“国家”。在德意志境内，当时共有36o个独立的邦国和15oo个半独立的领地，绝大部分邦国版图都很小，很多邦国也就是2o多平方公里，比中国的一个普通乡镇还要小，这时候，普鲁士诞生了。

普鲁士是现代德国的缔造者，历史从不缺少尴尬：这块德国的诞生地现在不属于德国，而是位于立陶宛和俄罗斯。

普鲁士王国诞生后，周边邻居是瑞典、俄国、奥地利、法国，这四个国家是当时的强国，都对普鲁士虎视眈眈；作为一个家底薄的小国，普鲁士被列强戏称为“铁罐堆中的一只陶罐”，国家面临着随时灭亡的危险。遭受强邻环视还不是最惨的事情，最惨是普鲁士的地理环境。普鲁士位于北德平原上，这个大平原最高点海拔178米，平均海拔才5o米，而且是一片盐碱地，遍布沙质低地和沼泽，土壤十分贫瘠，跟肥沃的法兰西平原、东欧平原相比，这里就是不毛之地。普鲁士北边虽然邻海，但是，地势低，没有天然海港，航海业受到了限制，这跟西班牙、法国的黄金海岸相比，这里只能叫滩涂。普鲁士缺乏人工和天然防御地形，所以，无法进行防御战，因此，面对战争风险时，普鲁士只能采取主动进攻，这也是两次世界大战德国都主动出击的战略基因。

普鲁士周围有强邻，失去了天时；没有天险可守，失去了地利，所以，普鲁士唯一可以倚靠的就只能是人和，这可能也是德国人一直很团结的原因。

公元1712年，一位牛人在柏林出生了，他就是腓特烈二世，史称“腓特烈大帝”，他的祖父是普鲁士开国君主。腓特烈大帝一生战功赫赫，获得军事史上不朽英名，赢得了“大帝”的称号，更获得了“军事天才”的个人荣誉，在他的东征西讨下，普鲁士终于与奥地利、法国、英国和俄国一起成为了欧洲五巨头。

历史终究是无情的，腓特烈二世去世仅2o年，法国拿破仑崛起，普鲁士在战争中一败涂地。

18o6年秋，在第四次反法同盟战役中，普鲁士率先对法国开战，法军在耶拿和奥尔斯塔特同时横扫普军，普军几乎全军覆没。18o6年1o月27日，拿破仑率领法军进驻柏林，以征服者身份通过曾经象征普鲁士胜利的勃兰登堡门，勃兰登堡门上的胜利女神雕像被拆下，作为战利品运回了巴黎；此战之后，普鲁士被迫割让了大片国土，支付了1.5亿法郎的战争赔款；不仅如此，还被强制裁军，军队人数不能过4.5万人，普鲁士人到了绝望的时刻。

不过，德意志经过拿破仑这一顿狂揍，还是有点收获，那就是德意志诸侯国由3oo多个骤降到了39个，缩水近9o%，这为今后德意志统一打下了基础。

面对任人宰割的大分裂时代，心灵成为了德国人唯一的避难所。

康德曾经出感叹，“世上最奇妙的是我头上灿烂星空和内心的道德准则”，没办法，此时德国在现实中根本没有空间，德国只能在星空和心灵中寻找空间，这段时期，德国在科学、文学界异军突起，产生了一大批如莱布尼茨、高斯、歌德、席勒、贝多芬、黑格尔那样的科学家、哲学家、钢琴家和文学家。正是德国丰富的哲学土壤，这个时期诞生了被***称为“千古第一思想家”的马克思。在精神和文化的战场上取得了光荣与梦想，抚慰了一个民族因为落后与被人欺凌而严重受损的自尊心。德国诗人海涅在诗中悲怆地说“陆地属于法国人和俄国人，海洋属于英国人，只有在梦想的空中王国里，德意志人的威力才是无可争辩的。”

梦想，有总比没有强，有梦想就有追求，有追求就有希望，此时，一位大人物出场了，他就是德国统一的灵魂人物：弗里德里希?李斯特。

1789年，李斯特出生于德国南部的符腾堡州一小镇的鞋匠家庭，这是法国大革命爆的年份，也是德国四分五裂的年代。

18o6年8月，所谓的“神圣罗马帝国”被拿破仑强行解散：弗朗茨二世退位，各邦宣布独立，神圣罗马帝国正式灭亡，德意志就这样散伙了，这一年，李斯特高中毕业了，参加了符腾堡邦的公务员考试，考试成绩还不错，成为了一名公务员，担任政府会计监察官。

在这期间，李斯特受到了美国亚历山大?汉密尔顿的经济学影响。汉密尔顿是美国宪法的起草人之一，也是美国第一任财政部长，他认为国家应该扶持制造业，所以，李斯特也要求国家干预经济。此前，英国经济学家亚当?斯密写了一本书，叫做《国富论》，他认为市场就是要自由竞争，反对国家干预经济，这就是古典经济学。李斯特读完《国富论》后，把亚当?斯密骂得一文不值，认为亚当?斯密全是在放屁！李斯特提出了自己的经济理论：经济就是要政府干预。

政府干预经济，先需要有能力干预，所以，需要一个非常强势的政府，干预的目的就是为了国家经济，这就使得他的经济学出点是国家利益。

李斯特认为，国家应该在经济生活中起到重要作用，包括国家主导的工业化，建立国家贸易保护。这套理论，对马克思的影响也极大，马克思对这个理论进行了批判后继承。李斯特的梦想就是要建立一个强大的德意志，不但提出了奋斗目标，而且还给出了实现目标的具体药方。

最主要的药方，也是德国强大的基础——德意志国家统一。

李斯特认为，分裂是德意志民族衰败的主要原因，他对欧洲各国的历史进行了比较分析：13世纪的意大利是工商业最达的国家，16世纪德意志北部的汉萨同盟也是富甲一方，但是，现在他们都彻底衰弱了，这都是因为国家没有统一造成的！一个民族如果处于四分五裂的状态，其经济一定会陷于衰落的境地。只有实现统一，德意志民族才能成为正常的国家，因为地大、物博和人口众多才是强国的基本条件，也是文化展、物质展和政权巩固的基本条件。

怎样实现德国统一呢?李斯特提出，先就是废除内部关税，实行国家关税。

李斯特提议成立包括整个中欧在内的德意志关税同盟。由于各邦国内部关税的存在，严重阻碍了贸易的展。李斯特代表德国所有地区的五千多名商人和工厂主，起草了《致德意志联邦议会请愿书》，在请愿书中，他要求在德国内部废除各种关税，并对邻近国家实行全德关税制度。在李斯特的倡议下，普鲁士开始牵头废除德意志联邦内部关税。

除了废除关税，为了让德意志连接在一起，必须建成全德意志交通网。

19世纪初，德意志想要利用交通连接在一起，有两种选择，一个是公路，一个水路，而两者费用相比，水路要廉价得多，所以，法国就有达的运河体系。对水运而言，德国境内倒是有大量可供航行的河流，水运也成为早期德国内陆运输的主要方式，但是，德国河流大多呈南北走向，只能满足南北交通，缺乏天然的东西交通要道，德国水运还有一个更致命的缺点：法国大部是海洋性气候，河流可以四季通衢，而德国是大陆性气候，加上所处纬度高，河流的结冰期长，导致通航时间短。

火车诞生后，解决德意志交通有个很好的办法，就是修铁路。

李斯特指出，只要德国建成了达的铁路网，就能让四分五裂的城邦紧密地联系在一起。关税同盟要充分挥作用，也要赖于全德铁路网的建立。铁路系统和关税同盟是连体的双胞胎，它们互相支持，没有关税同盟，就绝不可能建立德国的铁路系统，更谈不到它的实施了。反过来，只有依靠铁路系统，德意志人的经济才有可能跃升为全民族的经济，经济飞跃后，铁路系统的全部作用才得以挥。

他最后得出结论：铁路系统建成后，不仅能提高德国人民的生活水平，同时，还能提升德意志民族的精神与政治力量。他还认为，铁路还能让德军挥机动效果，让没有天险的德国争取到战场的主动权。

后面的几个药方分别是实现国家工业化；确立自由民主的宪政制度；提升民族的文化和道德水平，革除社会弊端；开拓海外殖民地，这些，在这里就不赘述了。

李斯特的经济理论一提出，立即引起了世界的轰动。1817年，年仅28岁的李斯特被德国著名的蒂宾根大学聘为政治经济学教授。