第11章 空间的破绽 (第2/4页)
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鹰航空俱乐部的大本营设在调布机场内，这里是横渡和林侦察的对象。该俱乐部是在昭和三十一年（１９５６年）为航空运动爱好者设定的。会员虽少，却汇集了不少精干的飞机训练员，系统传授飞行技术。这里的训练器材要多于会员，会员可以得到充分的实际操纵练习。俱乐部成员多数是经济条件雄厚的人。猪原杏平，就是在这获得三等航空通讯员和依靠仪表飞行的证书。
在俱乐部的办公室内，横渡和林向小森理事问道：
“不提出飞行计划是否可以飞行？”
“不行。这是必须履行的航空法。”
“可是这只不过是法律上的规定，在必要时不能明知故犯吗？”
“还没听说过有人这样蛮横行事的。”小森惊讶地说。“首先，如不提出飞行计划冷不防地起飞，被雷达发现后，就会被当作身分不明的‘飞行物’，自卫队的战斗机马上会对它进行追踪的。”
小森感到这样的问题真是既幼稚又可笑。
“原来如此。不过这样广阔的天空，一架未经呈报的独断飞行的飞机，不会有被漏掉的情况吗？”
“不，不会。”小森拉长了声调坚决地否认说：“天空决不象你想象的那样辽阔。航线是固定的，不是可以随意乱飞的。而且飞行途中必须通报飞行的位置，飞行高度也受飞行方式及方向的限定。”
“所谓的飞行方式是指什么？”横渡不解地问。
“飞行方式分目视飞行和仪表飞行方式。目视飞行方式，是指飞行员凭眼睹看着地面目标飞行；仪表飞行方式，是依靠飞机上的仪表飞行。”
“夜间肯定要靠仪表飞行了。”
如果猪原利用飞机的活，是午后九时至翌日午期四时之间。横渡想到这，禁不住脱口而出。
“不一定只是夜间，白天能见度恶劣的情况下也只有依靠仪表飞行。”
根据小森的补充说明，即使是夜间，也可以凭借地面灯火或月亮、星辰的位置来飞行，但这要有相当熟练的飞行技术，若气象条件不好，这也是做不到的。因此，目前飞机最常使用的方式是根据接收地面设施发射的无线电电波进行飞行。
“这就是所谓的仪表飞行方式吧？”
“是的。”
横渡对飞行方式的概念基本弄清了。
“仪表飞行是否可以不被地面发现呢？”
“绝对不可能。因为必须在既定的通报点进行联络，而且地面指挥机关也随时随地要求飞行员通报自己的位置。”
“如果故意不通报、不回答呢？”
“会被判定为发生紧急情况，指挥部一定会引起骚动。”
“难道就没有不让飞机场及地面诸设施知道的飞行方法吗？”横渡不服气地问道。
“很遗憾，确实没有这种飞行方法。目视和仪表飞行这两种飞行方式，在起飞着陆时必须接受机场的指示，否则机场这一关就首先过不去。对了，如果是没有指挥塔的自用飞机场，则是例外。”
小森突然灵机一动，想到了这一例外的情况。
“自用飞机场？”
小森虽是无意识地说出来的，可横渡眼里却闪烁出希望的火花。
“有这样的机场吗？”
“私人的飞机场是有的，比如说大利根机场、玉川读卖机场就是这样的机场。不过这些都不是正式的飞机场，人们称它们作‘土机场’。”
“凡是归个人所有的机场都属于土机场吗？”
“是这样吧。”
小森歪着头有些纳闷，他似乎明白了什么。过了一会儿接着说道：“馆林有个叫○的‘飞行狂’，这个人在开垦的农田中进行了简易的碾压铺修后，建造了自己的家用飞机场，现在正等待航空局批准的许可证。如果获准的话，可谓是私人机场的头一号。有了自己的飞机场，就可以自由地起飞和降落了。”
如果猪原有秘密的自用机场，就可以不在公共机场留下记录起飞和着陆。
可是小森好象是故意给刑警们刚刚燃起的希望之火泼凉水似的，接着又说：“不过，这并不是完全自由的，在未公认的机场起飞降落，也要经航空局许可。”
“偷偷他飞个一次两次，不会被发现吧？”
“这个吗……大概不会吧。如果附近无人告密的话。”小森两手托着下额，沉思了片刻说。
在附近居住的人是不可能知道机场主人是否领取使用许可证的，因而也没有告密的可能性。
“不过这是指在其机场周围飞行。稍飞远些或转场飞行的话，肯定会知道的。”
“所谓转场飞行指的是什么？”
“比如说从调布机场起飞，在名古屋的小牧机场降落，起飞、着陆不是在同一机场，这就是转场飞行。从调布机场起飞再回到调布机场着陆的叫做场内飞行。
“比如说，选择没有雷达和指挥塔的地方飞行，能发现吗？”
“这个……如采取不被雷达跟踪的低空飞行，躲过主要机场和指挥台，也许会瞒过地面的耳目……”
顶对执拗的刑警，小森的话气逐渐失去了信心。
相反，横渡却越发自信了，他暗想：“一架小小的飞机在辽阔的天空飞行，地面上的指挥人员不会那么神经质。小森只不过是墨守成规罢了。”
“请等一下，我去把现役的飞行员叫来。”小森不敢再坚持自己的意见，他终于认输了。
三
不一会儿，小森带来一个瘦高个儿、目光锐利的男人。让人看上一眼就会产生一种高练精悍的印
“长井君，我们俱乐部的一流教官。凡是飞行的实际业务之事，请随便提问。”
小森向刑警作了介绍。
“打扰了，工作这么忙……实在对不起。”
